2月の反省点は明確です。
「送料を感覚で出す」運用だと、ホイール／タイヤ／エアロのような大型カテゴリで簡単にブレが発生し、利益率が削れます。そこで3月は、パーツ種別ごとに送料を“固定ルール化”し、出品前に必ず確認する運用へ変更します。
なお、配送の上限条件は業者で異なります。たとえば宅急便は「3辺合計160cm・25kgまで」が基準で、超えると別サービス・別料金になり得ます。ヤマト運輸
また、160cm超の荷物は「ラージサイズ」等の枠へ移るケースがあります。佐川急便
タイヤ類も“4本＝まとめて1個”とは限らず、運賃の考え方が変わります。ヤマト運輸（タイヤ4本）
筆者は佐川急便を使用しています
1）3月版：送料固定ルール
まず、3月の運用として「迷わない」ことを優先し、送料を以下で固定します（※暫定。実績が溜まったら更新）。
送料（本州想定）の固定値
- エアロパーツ系：15,000円
- ホイール（1本）：8,000円
- ホイール＋タイヤ（1本セット）：8,000円
- ホイール4本：15,000円
- ホイール＋タイヤ（4本セット）：25,000円
- その他大型パーツ：10,000円
地域加算（例外）
- 北海道・沖縄・離島：＋3,000円
この「＋3,000円」は厳密な実費精算ではなく、“事故りやすい地域差を最初から吸収するための保険”として置きます。
2）大型商品の早見表（出品前に見る表）
送料固定の根拠（＝どういう前提を置いているか）を可視化するため、早見表も作ります。目安として、下記のように「梱包後サイズ／重量」で分岐が起きる前提にしておきます。
| パーツ種別 | 梱包後サイズ目安 | 主なリスク | 運用上の固定送料 |
|---|---|---|---|
| ホイール1本 | 約160cm前後 | サイズ上限付近でブレる | 8,000円 |
| ホイール4本 | 約160cm×2個口想定 | 個口増で想定が崩れる | 15,000円 |
| ホイール＋タイヤ（1本） | 160cm超・重量増の可能性 | 大型扱いになりやすい | 8,000円 |
| ホイール＋タイヤ（4本） | 「1本ずつ大型」になり得る | 個口×大型で跳ねる | 25,000円 |
| エアロ（単品〜セット） | 160cm超が多い | ほぼ大型配送寄り | 15,000円 |
| その他大型（バンパー等） | 180cm級もあり得る | ラージ扱いの可能性 | 10,000円 |
※表の意図は「厳密な運賃表」ではなく、“送料が跳ねるパターンを先に潰す”ことです。厳密計算は都度可能ですが、日々の運用では固定ルールのほうがミスが減ります。
3）今回の「想定外」だった点（＝次に事故る箇所）
2月に実際に痛かったのは、想定外がだいたいこの2つに収束していました。
想定外①：エアロは“基本全部大型配送寄り”
長尺・形状・梱包都合で、160cmを超えやすい。セットになるほど、同梱できてもサイズが跳ねる。結果として、通常宅配の感覚で見積もるとズレます。
想定外②：大型タイヤのセットは「1本1本が大型」になり得る
タイヤサイズによっては、束ねてもサイズ・重量の条件が厳しくなり、結果として「個口が増える」「大型枠に入る」などの形で送料が崩れます。タイヤの送料は“4本を1つ”ではなく“2本分×2”の考え方になることがある、という前提を持っておくべきでした。ヤマト運輸（タイヤ4本）
4）運用ルール：この表を「出品前に必ず見る」
3月は出品数を積む月です。現状1,600出品あるので、ここからコツコツ積み上げます。
ただし、出品数を増やすほど「送料事故」の回数も増えるため、出品前に必ずチェックを挟みます。
出品前チェックリスト（コピペ用）
- □ パーツ種別はどれか（ホイール／タイヤ付き／エアロ／その他大型）
- □ 送料固定ルールの該当金額を当てた（本州 or ＋3,000）
- □ 同梱の可能性がある商品か（セット・複数落札されやすいか）
- □ 同梱可否と「送料が変わる可能性」を説明文に入れた（まとめて取引対策）
まとめて取引は同意前に配送・送料調整が必要になる場合があるため、ルールで先に潰す。 - □ 仕入れ時点で「送料込み利益」を計算している（手数料10%も含む）
