中古車／車検／修理需要の流れから見る「売れ筋の考え方」

「何が売れるか分からない」って、結局みんなここで止まります。
でも、カーパーツせどりで“売れ筋”を当てにいくときに大事なのは、商品名の暗記じゃなくて 土壌（＝需要が生まれる構造） を掴むこと。

今日は、中古車→車検→修理・交換という流れから、「このジャンルが売れやすいよね」を論理的に組み立てます。
最後に、今日から使える“見方テンプレ”も置いておきます。

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0) まず土壌の話：車が多い＝交換需要がなくならない

カーパーツが売れ続ける理由って当たり前で、車が走ってるからです。
日本の「自動車保有動向」は、自動車検査登録情報協会（AIRIA）の資料で確認できます。平均車齢・平均使用年数なども含めて追えるので、せどり的には“需要の土台”を見るのに使えます。
わが国の自動車保有動向（AIRIA）

さらに、保有台数そのもの（最新の台数）もAIRIAで公開されています。
「車が何台あるか」が増減している限り、メンテ・交換の市場も消えません。
自動車保有台数（AIRIA）

中古車は「登録（名義変更等）」が発生します。自販連（JADA）では中古車統計データを公開していて、「公表しているのは登録台数（小売台数ではない）」など注意書き込みで明記されています。
中古車統計データ（JADA）

中古車が増えると何が起きるかというと、ざっくりこの2つ。

つまり、売れ筋を見るときは「カスタム」だけじゃなく、**“整備の都合で買うもの”**を押さえるのが強いです。

車検の強みは、ユーザーの気分ではなく 制度として発生すること。
国交省の「数字でみる自動車2024」には、保有台数の推移等、関連資料への導線がまとまっています（統計リンク集として使える）。
数字でみる自動車2024（国土交通省）

せどりの視点で言うと、車検はこう理解すると分かりやすい。

ここから本題。
あなたの整理がかなり良いので、理由と「せどり的な見方」を足して“記事化”します。

車検の見積もりで「交換しないと通りません」または「ついでに交換」を言われやすいゾーン。
回転率（売れる頻度）が作りやすいのが強みです。

理由：交換ハードルが低い。
「とりあえずやっとく」枠に入りやすい。

せどり的には、ここは利益を取りにいくというより
“回る型を作る”に向いてます。

理由：ゴムの劣化、裂け、拭きムラは車検で指摘されやすい。
ここも“交換の理由が強い”ので、需要が読みやすい。

ポイントは、ワイパーは価格が荒れやすいので、最初は
「月に何個動いてるか」「同じ型番が繰り返し売れてるか」を先に見るのが安全。

理由：残量が少ないと指摘されやすい。
狙い目：DIXCELみたいな有名社外ブランド（ブランド指名買いが起きる）。

ただし注意もあって、ブレーキは適合が命。
「売れ筋」でも適合確認が弱いと事故るので、初心者は“確認テンプレ”とセット運用が前提。

ここは“車検に落ちる怖さ”と“見た目の満足感”が両方絡むので、単価が上がりやすいカテゴリ。

理由：光量が足りないと車検に通らない（＝交換の動機が強い）。
ただし「車検対応」を名乗る商品でも相性や条件があるので、説明文での注意書きは必須。

理由：安全意識の上昇＋買い替え・増設需要。
さらに、車検周りの変更などニュースが出たタイミングで「ついでに付ける」が増える。

ここは“新品需要”も絡みやすいので、相場を見るときに
新品／中古の価格帯を最初に分けた方が迷子になりません。

ここは一撃の利益が出やすい反面、物流と保管で詰まるゾーン。
あなたが言う通り、車検を機にカスタムする人も多い。

理由：溝がない／ヒビがあると車検に通らない＝交換せざるを得ない。
さらに「ついでにホイールも」「ついでにインチアップ」みたいな需要が乗る。

ただし、初心者がここでミスるのは
「送料」じゃなくて サイズと保管。
だから最初は、タイヤを“やる・やらない”よりも先に、

をチェックしてから触るのが安全です。

商品名の暗記をやめて、次の順番で見ればブレません。

土壌：保有台数・車齢・中古車の動き（需要の総量）
　→ AIRIA/JADAで“環境”を掴む
　わが国の自動車保有動向（AIRIA）
　中古車統計データ（JADA）
強制イベント：車検で交換されやすいカテゴリを上から押さえる
　→ 消耗品 → 視界系 → 足回り
相場チェック：実際に売れてるか、月に何個動くかで選別
　ここはヤフオクの「落札相場」や終了分の見方を理解しておくと早いです。
　過去の落札価格を調べるには（落札相場）
初心者フィルター：小さい・軽い・壊れにくい（事故らない）
　→ 最初はここ優先。慣れてきたら大型へ。